Пока в России активно строят «последнюю милю» для конечных абонентов, параллельно уже несколько лет идёт стройка совсем другого масштаба — новой трансъевразийской магистральной ВОЛС TEA NEXT, которая должна связать западную и восточную границы страны и обеспечить сухопутную альтернативу подводным кабельным системам между Европой и Азией.

Что это за проект

TEA NEXT (Новая ТрансЕврАзийская волоконно-оптическая линия связи) — магистральный проект «Ростелекома», который компания начала в 2020 году, создав для его реализации отдельную проектную компанию ООО «Атлас». Маршрут идёт от западной границы России (со стороны Белоруссии и Латвии) через Москву, Торжок, Екатеринбург и Новосибирск до Кяхты в Бурятии на границе с Монголией, с дальнейшим выходом на Китай, а также ответвлением к береговой станции подводных линий связи в Находке. Общая протяжённость российского участка — около 11 тысяч километров.

Строительство по частям

Проект вводят в эксплуатацию поэтапно, отдельными участками. Первым построили западный отрезок — от границы с Белоруссией и Латвией до узлового пункта в Торжке, затем участок Москва — Торжок — Санкт-Петербург. С конца 2023 года идёт строительство восточного плеча — от Торжка через Урал и Сибирь до Кяхты, участка протяжённостью около 6300 км. Для линии используют оптическое волокно с ультранизкими потерями сигнала: расчётная задержка передачи данных по маршруту Москва — Кяхта не превысит 60 мс, что для магистрали такой протяжённости — очень высокий показатель.

По плану, вся наземная часть линии на территории России должна быть полностью готова в 2026 году, а линия уже сейчас частично работает: в 2024 году первым клиентом на аренду тёмных волокон стала компания «РАСКОМ», выбравшая самый востребованный участок Москва — Санкт-Петербург.

Кто строит и зачем

Оператором проекта выступает ООО «Атлас»: контрольный пакет принадлежит структуре «Ростелекома», ещё почти половину компании по соглашению 2023 года получил Альфа-Банк. Изначальная оценка инвестиций в проект — порядка $650 млн.

Смысл строительства не только в подключении городов вдоль маршрута. Основная стратегическая цель — сухопутный транзитный маршрут для трафика между Европой и Азией как альтернатива морским кабельным системам через Индийский океан и Суэцкий канал, а также готовая инфраструктура тёмных волокон, которую операторы и корпоративные заказчики смогут арендовать на десятилетия вперёд под собственные магистральные сети.

Почему это важно для отрасли

Трасса такой протяжённости — не единая стройка, а десятки региональных участков с разными условиями: от подмосковных пригородов до горных перевалов Урала и таёжных участков Сибири. По данным технического директора «Атласа», для повышения отказоустойчивости основной маршрут TEA NEXT намеренно проложен в стороне от крупных населённых пунктов — это снижает риск случайного повреждения линии при посторонних работах, но одновременно означает, что бригадам приходится строить и обслуживать трассу вдали от привычной инфраструктуры. На маршруте такого масштаба неизбежно используются практически все методы прокладки, о которых мы писали раньше, — от открытой траншеи на равнинных участках до переходов через реки и другую инфраструктуру, которых на 11 тысячах километров наберётся немало. Для подрядных организаций такие магистральные проекты означают долгосрочную загрузку и необходимость работать в максимально удалённых от инфраструктуры условиях — именно там, где автономность техники особенно важна.

Источники

По материалам официальных сообщений «Ростелекома», Interfax, ComNews и «Главтелеком».